Le choix du moteur (Powerplant choice)

Encore une délicieuse question ! …
Rotax ou pas Rotax ?

Après avoir pas mal traîné sur les salons, dans les forums, dans les magazines spécialisés, et avoir beaucoup discuté au fil de mes rencontres sur les terrains et aérodromes de France, j'ai acquis la conviction que … que le choix du moteur ne sera finalement pas évident !

Plusieurs alternatives semblent envisageable pour motoriser le Zenair CH 650 Ei :

-> Le Rotax 912 ULS 100 CH : celui qui équipait le numéro 001 que j'ai eu le plaisir d'essayer : c'est connu, c'est fiable, ça arrache comme il faut au décollage, le montage est prévu (berceau, capots, etc) … mais … ce n'est pas donné (!) et ça consomme pas mal !
-> Le Rotax 912 IS : ça vient d'arriver sur le marché, à observer dans les mois qui viennent … les conclusions risquent d'être à peu près les mêmes, un peu plus cher, avec une consommation un peu meilleure.
-> l'UL Power 260 iS : une alternative qui semble intéressante, et don’t le montage est prévu (berceau, capot, etc) ... mais : pas beaucoup moins cher que le Rotax 912 ULS, performances inconnues pour moi sur cette machine ("est-ce que ça va arracher autant que le Rotax au décollage ?") … à suivre également
-> le D-Motor : moins cher, puissance un peu plus faible, très léger … faut voir ...
-> l'Ecoyota : sensiblement moins cher également que le Rotax, faut voir aussi …

Bref. S'il y a un choix plus évident et facile que les autres, je pense qu'il ne faut pas pour autant négliger les autres pistes ... mais là aussi … j'ai encore un peu de temps devant moi ...

Décembre 2012.

Ca y est, le choix s'est finalement arrêté sur une valeur sûre, aidé en cela par l'opportunité d'une occasion récente que je n'ai pas eu le cœur de laisser passer ... ce sera donc un Rotax 912 ULS !
On verra pour un peu plus d'exotisme (ou de risque) pour le prochain ...

Et une occasion n'arrivant jamais seule, j'ai également trouvé un hélice Duc Swirl Inconel comme neuve ... ça, c'est fait ...

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